Авто мир на укозе .

В Москве состоится автомобильный фестиваль «Аэрограф 2008»

Андрей — Thu, 26 Jun 2008 21:44:34 GMT

В Москве 28 июня состоится ежегодный фестиваль «Аэрограф 2008», организованный Объединением российских художников аэрографии (ОРХА). Стоит отметить, что это уже четвертое по счету мероприятие, которое проходит в Москве.

В Фестивале примут участие порядка 500 автомобилей, украшенных аэрографическими рисунками. Кроме того, в этом году к традиционным участникам «Аэрографа» впервые примкнут автобус, грузовик и даже небольшой самолет.

«Аэрограф 2008» станет не просто выставкой «картин на колесах». Владельцы расписных машин и автомобильные художники будут бороться за победу в конкурсе «Аэрограф» по 11 направлениям: техно, динамика, орнамент, фактура, анималистика, фэнтези, кинематограф, история и культура, рекламная аэрография, деталь.

Главным призом фестиваля будет золотая скульптура, изображающая руку с аэрографом.

Завод в Трольхаттане будет выпускать следующее поколение Saab 9-3

Андрей — Wed, 25 Jun 2008 21:30:29 GMT

Концерн General Motors разместит производство нового поколения Saab 9-3 на заводе в Трольхаттане, Швеция. Об этом персоналу Saab сообщил президент GM Europe и председатель совета директоров Saab Карл-Петер Форстер (Carl-Peter Forster).

«Это в высшей степени положительная новость для нашей компании и региона, а также ясный сигнал об уверенности в нашей способности обеспечить качество и эффективность производства на мировом уровне», - сказал Ян Эке Йонссон (Jan Åke Jonsson), управляющий директор Saab Automobile.

«Поскольку в апреле 2007 года у нас было размещено производство следующего поколения компактных автомобилей, предназначенных для всего мира, то действительно приятно узнать, что мы можем сосредоточиться на гамме автомобилей Saab 9-3 следующего поколения».

Для того чтобы добиться ведущего положения в отношении конкурентоспособности, на заводе в Трольхататтане внедрена Глобальная производственная система GM-GMS с жесткими стандартами по качеству, вовлеченности персонала, непрерывному улучшению и короткому времени освоения новых изделий в производственном процессе.

В настоящее время на заводе занято примерно 1700 сотрудников.

Cadillac CTS-V показал лучшее среди седанов время на трассе Nürburgring (Германия)

Андрей — Thu, 19 Jun 2008 02:57:57 GMT

General Motors стремится к тому, чтобы к 2009 Cadillac CTS-V был самым быстрым в мире серийно производимым седаном. Компании удалось вплотную приблизиться к поставленной цели -полностью оснащенный прототип автомобиля показал отличное время на германском Nürburgring.

CTS-V прошел трассу в 12,9 миль за 7 минут и 59,32 секунды. Представители General Motors заявили, что это рекордное время для когда-либо производимых серийных седанов. За рулем автомобиля был Джон Хеинриси (John Heinricy), известный автогонщик и глава перфоманс-подразделения GM.

Cadillac CTS-V оснащен 6,2-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем с механическим нагнетателем Eaton от Chevrolet Corvette ZR1, дефорсированным до 550 лошадиных сил. Мотор может работать как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестискоростным "автоматом" с возможностью переключения передачи подрулевыми лепестками. Помимо этого, Cadillac CTS-V оснащен новой версией электронной системы амортизации (MRC).

Время, за которое CTS-V прошел трассу, близко к тому, которое показал Chevrolet Corvette Z06 (7:56). Рекордом скорости считается 6 минут 55 секунд, который был поставлен в сентябре 2005 автомобилем, разработанным британской компанией Radical.

Объем продаж автомобилей, работающих на биоэтаноле, в Швеции достиг 100000 штук.

Андрей — Thu, 19 Jun 2008 02:56:17 GMT

Швеция становится лидером в гонке по снижению выбросов CO2. Рынок автомобилей, потребляющих этанол E85, быстро растет. Компания Saab, самый крупный поставщик автомобилей с многотопливными двигателями в Европе, недавно продала 100000-й автомобиль, работающий на этаноле, на Шведском рынке – Saab 9-3 BioPower. Модели Saab BioPower стали главным вкладом Швеции в начало перехода в Европе к использованию топлива, получаемого из возобновляемых ресурсов.

На то, чтобы продать первые 300 автомобилей, работающих на альтернативном топливе, ушло семь лет. Спустя шесть лет на дорогах их стало уже 50000. Еще 50000 таких автомобилей было продано всего за 15 прошедших месяцев, что говорит о резком росте этого сегмента рынка. Этим успехом Швеция обязана четкому взаимодействию между центральными и местными властями, производителями топлива, розничной сети и производителям автомобилей.

Йохан Бергстад (Johan Bergstad) из Стокгольма, недавно ставший обладателем 100000-го автомобиля, работающего на биоэтаноле, говорит: "Кроме пользы для окружающей среды в покупке автомобилей, работающих на альтернативном топливе, заключены многие экономические преимущества: снижение налогов, нет очередей на заправках и на парковках".

"Биоэтанол - одно из нескольких решений, которые могут позволить смотреть в будущее с большей надеждой", - говорит Анна Лангениус (Anna Langenius), менеджер подразделения BioPower в компании. "Инфраструктура существует, технология разработана, и мы полагаем, что это лучшее решение на сегодняшний день для снижения уровня CO2 в атмосфере".

Первый автомобиль Saab 9-5 BioPower был выпущен в 2005 году. С тех пор объем продаж автомобилей Saab, работающих на биоэтаноле, резко вырос. Правильно спланированные действия и уникальный продукт стали важными факторами для начала успешных продаж автомобилей Saab. Технологии, которыми располагает компания Saab, позволяет ей предлагать двигатель, развивающий на 30 л.с. больше при работе на биоэтаноле E85 и выбрасывающий при этом меньшее количество CO2, по сравнению с двигателями, работающими на бензине.

Российский HUMMER Клуб покоряет Северную Столицу

Андрей — Thu, 19 Jun 2008 02:54:29 GMT

Санкт-Петербург. Утром 12 июня на площадке у крейсера Аврора собралось более 50 автомобилей HUMMER!!! Выстроившись в длинную колонну, украшенные реющими флагами c символикой Российского HUMMER клуб и обращая на себя взгляды изумленных прохожих, HUMMERы отправились в марш-бросок на секретную базу Пухтолова Гора, что под Санкт-Петербургом. Здесь HUMMERам предстояло сразиться на реальном внедорожье с настоящими военными танками и БТР, и, конечно же, победить. Так HUMMER клуб Россия отмечал вторую встречу своих участников. Мероприятие традиционно проходило при поддержке компании General Motors CIS.

Напомним, что Российский HUMMER Клуб был организован в октябре 2007 года поклонниками марки HUMMER из Москвы и Санкт-Петербурга. Первоначально общение происходило на форуме интернет-сайта www.hummerclubrus.ru Но уже 23-го февраля 2008 года в Москве состоялось официальное открытие HUMMER Клуба России. Тогда в празднике открытия приняли участие более 80 человек на 27 автомобилях HUMMER.

12 июня 2008 года Клуб решил повторно отпраздновать своё рождение - на этот раз в Северной столице. На встречу участников собралось более120 человек на 50 автомобилях НUMMER, что само по себе уже является рекордом! Стиль праздника по согласованию с членами Клуба был определён как милитари.

После выступления организаторов колонна автомобилей HUMMER в сопровождении патрульных машин ГИБДД выдвинулась в сторону секретной базы Пухтолова Гора, где участников уже ждал накрытый стол с деликатесами по-военному: макароны по-флотски и каша с тушёнкой. Плотный обед не помешал участникам праздника с энтузиазмом включиться в состязания на внедорожной трассе - как природной, так и искусственной. Компания General Motors предоставила к празднику специально разработанные препятствия для демонстрации возможностей автомобилей HUMMER и оттачивания навыков внедорожной езды.

"Военная" часть праздника завершилась гонками по бездорожью между HUMMER и БТР, а также вооружённым пейнтбольным марш-броском. Далее колонна переместилась в загородный отель, где участников праздника ждала увлекательная развлекательная программа, завершившаяся фееричным шоу и ночной дискотекой на пляже.

Второй день праздника также посвящён военной тематике. Участники направились в пейнтбольный клуб, где для них были подготовлены почти настоящие военные баталии и внедорожные трассы. Вечером колонна HUMMER вернулась в Петербург, но передохнуть участникам праздника не довелось - в их программе была экскурсия по Николаевскому дворцу с ужином и шоу-программой. По окончанию ужина самые стойкие погрузились на корабль и отправились "разводить мосты".

В последний день поездки участники, устав от военно-внедорожной тематики, отправились на экскурсию в Петергоф. Усталый, но довольный Российский HUMMER Клуб разъезжался по домам.

Следующая встреча - осенью. Место - выбирается.

Opel Insignia: дизайн автомобилей Opel будущего

Андрей — Thu, 19 Jun 2008 02:53:48 GMT

• Парящие линии с эксклюзивным исполнением
• Новая эпоха в дизайне автомобилей Opel

Руссельхайм. Дизайн модели Insignia Opel выходит на новый уровень, демонстрируя убедительный, динамичный и утонченный облик нового автомобиля. Понимание концепций и идей, которые были положены в основу модели Insignia, крайне важно для целостного восприятия автомобиля, в том числе во время движения.

Облик модели Insignia задает новое направление в дизайне бренда и демонстрирует новые элементы, которые будут использоваться в будущих моделях. Он, кроме того, подчеркивает преимущества расширенного Европейского дизайн-центра компании GM, открывшегося два года назад и использующего последние достижения техники и инженерной науки.

Дизайнеры Европейского центра затратили годы в мучительных поисках поверхностей, переходов, линий, цветов, материалов отделки и текстур, добиваясь того, чтобы все эти элементы передавали ощущение высочайшего качества. В результате им удалось объединить скульптурные формы с немецкой точностью.

“Работая над моделью Insignia, мы пересмотрели свой словарь дизайнерских терминов”, – говорит Марк Адамс, Вице-президент по дизайну Европейского отделения компании GM. “Insignia обладает атлетичными и мощными чертами, но при этом она очень элегантна. В ее облике есть динамизм; поверхности переходят одна в другую свободно и гармонично - с использованием четких линий пересечения, подчеркивающих динамику формы, поэтому вам никогда не надоест смотреть на этот автомобиль. В наши цели входило не только создание убедительного образа автомобиля, обладающего великолепными динамическими качествами, но и четкого ощущения, что перед вами находится роскошный автомобиль класса "премиум".
Insignia: изысканный стиль снаружи и внутри

“Мы смело можем говорить о смене парадигмы для компании Opel”, – говорит Джон Паскар (John Puskar), исполнительный Директор по дизайну Европейского отделения компании GM. “Мы хотели создать концепцию интерьера для всех наших будущих автомобилей, атмосфера в которых должна стать теплой, располагающей к себе и одновременно спортивной. Insignia – первый пример реализации нашего нового подхода”.

Главной целью для всех дизайнеров стало создание просто великолепного автомобиля, который станет родоначальником моделей Opel следующего поколения. Характерной чертой экстерьера стал изящный силуэт с плавно ниспадающими линиями. Скульптурные поверхности кузова оттенены стремительными линиями фар и задних фонарей, а также солидной решеткой радиатора. Боковины "прорезаны" яркими линиями, напоминающими сечение лезвия ножа, заходящими за арки задних колес, чтобы подчеркнуть энергичную форму арок.

“Существуют также элементы, которые четко свидетельствуют о том, что Insignia создавалась в традициях безупречной немецкой точности. Затем эта точность была “окаймлена“ эмоциональными скульптурными поверхностями, чтобы создать впечатление динамичного потока”, – говорит Малькольм Уорд (Malcolm Ward), главный дизайнер по экстерьеру.

В интерьере использованы дизайнерские элементы экстерьера

Одни и те же элементы дизайна используются по всему автомобилю. При открывании дверей первое, что бросается в глаза – “пояс“, охватывающий весь интерьер. В нем доминирует тема “крыла”, линия которого проходит вдоль панели управления и динамично "перетекает" к панелям обивок дверей. Тема "лезвия", звучащая в экстерьере, эхом отзывается в форме внутренних ручек дверей, где яркие акценты отчетливо выделяют подлокотники. Эти акценты повторяются в хромированных элементах на рулевом колесе и в передней части центральной консоли. Все материалы глубоко связаны между собой, они создают гармоничное и классическое восприятие интерьера. В целом внутренне пространство получилось светлым и просторным. Оно одновременно радушное и спортивное.

Элементы наружного и внутреннего освещения придают новой модели Opel более выразительный вид в темное время. Снаружи ее можно узнать по характерным световым "крыльям", окантовывающим фары и задние фонари и делающими модель моментально узнаваемой. Внутри дизайнеры использовали свет теплого красновато-оранжевого оттенка, формирующего особую атмосферу в интерьере во время ночных поездок. Приборы имеют белую подсветку, но при нажатии кнопки “Sport” она становится красной, чтобы гармонировать с остальным освещением.

“Свободно текущие линии придают интерьеру удивительный динамизм”, – говорит Паскар.

Паскар разбил своих дизайнеров на четыре группы по темам. Каждая из них считает себя настоящими экспертами в своей области: дизайн интерьера, дизайн компонентов, цветовые решения/отделка и качество дизайна. Группы тесно сотрудничали для того, чтобы все элементы в целом составляли гармоничное пространство интерьера.

Цвета всех материалов и сами материалы для отделки интерьера модели Insignia разрабатывались так, чтобы они соответствовали классу "премиум". В спортивной версии использовано полированное покрытие в стиле "черный рояль", с которым контрастируют остальные элементы отделки из мягкого материала с зернистой структурой. В другой части спектра теплый стиль отделки, с которым дизайнеры осваивают новую для себя территорию – это полированное дерево Kiba, которое помещено в окружение, выдержанное в коричневых теплых и светлых нейтральных тонах.

“При создании интерьера модели Insignia мы радикально изменили внешний вид, качество тактильной и визуальной связи и подходы к цветам ”, – говорит Петер Якш, главный дизайнер по цветам и отделке Европейского отделения GM.

При разработке этого интерьера родились многие идеи, которые составят основу "ДНК" будущих автомобилей Opel. Вариации на темы скульптурной формы – "крыла" и спортивного динамичного облика – будут развиваться и дальше, по мере того, как компания Opel совершенствует и пополняет свой словарь новых "терминов" дизайна. В то же время, своими корнями компания уходит в истинно немецкое качество и точность изготовления автомобилей. Автомобили больше не будут “клонами“ других моделей. Каждая из них будет иметь яркую индивидуальность. Компания Opel стремится к устойчивому повышению качества дизайна, но не за счет использования известных идей и предсказуемости.

В Европейском дизайн-центре лепят среднеразмерные автомобили будущего
Европейский дизайн-центр GM – один из 11 из дизайн-центров компании, обладающих дизайнерами по экстерьеру, интерьеру и “продвинутому“ дизайну, каждый из которых в целях достижения синергии работает в тесном контакте с инженерами. Учитывая то, что Европейский инженерный центр и завод Opel находятся всего в нескольких шагах, становится понятным, почему дизайнеры и инженеры работают в тесном контакте, чтобы в ходе всего производственного процесса обеспечить сохранение качества, заложенного в дизайн-проекте.

Европейский дизайн-центр обеспечивает дизайнеров помещением, атмосферой и оборудованием, которые необходимы им для создания волнующих образцов дизайна будущих автомобилей. Дизайном, который приобретает все большее значение, в Руссельхайме занимается около 350 человек , которые создают новые образы автомобилей Saab, Opel, Vauxhall и некоторые перспективные модели Saturn.

Insignia – первый автомобиль компании GM, разрабатывавшийся глобальными усилиями, в котором идеи дизайнеров по интерьеру и экстерьеру из Руссельхайма объединяются с идеями дизайнеров остального мира. “Мы сконцентрировались над великолепной моделью Opel/Vauxhall, которая стала бы украшением нашего портфолио”, – сказал Адамс. Технически автомобиль необходимо было выполнить так, чтобы он нравился региональным потребителям и удовлетворял местным требованиям законодательства по центром виртуальной реальности, оснащенным массивными экранами, позволяющими дизайнерам "строить" и исследовать свои творения в различном окружении. Компьютерные программы позволяют дизайнерам осматривать не до конца проработанные экстерьер и интерьер с углом обзора 360° с любого угла и ракурса.